来自FT的最新消息称，俄罗斯过热的汽车市场正在转冷。

    俄罗斯市场是除中国之外新兴市场中增长最快的市场。去年，俄罗斯一共销售了250万辆汽车，这其中相当大一部分汽车的销售来自于中国的奇瑞、长城等企业所生产的价廉物美的汽车。

    但所有事情都在这一年发生变化，经受金融动荡的不仅仅是美国，山姆大叔的过分自信与过于激进的金融政策正在让他经受前所未有的
 
煎熬。这样的动荡局面不仅传导到了第二大经济体中国，也传导到了俄罗斯。

    俄罗斯股市巨幅震荡，从跌到休市到涨到离谱，俄罗斯股市再次考验着该国金从业人员的心脏承受能力。来自与金融业的资产缩水与现有货币无法增值，导致全民购买力的整体持续减弱。

   事实上，新兴市场，包括中国、巴西、印度对于汽车的需求一直在放缓，迄今为止，这四大新兴市场事实上还在支撑包括丰田、通用、福特等在全球整体低迷的市场表现。

   俄罗斯本土汽车分析人士对俄罗斯市场重新进行预估，今年俄罗斯的市场将出现负增长。本来俄罗斯按照预计的增长速度今年有望取代德国成为欧洲最大的汽车销售市场。

    此外，受到格鲁吉亚冲突及其他地缘政治的影响，俄罗斯的市场信心也倍受打击，这些消息进一步损害了俄罗斯的汽车销售。JDPOWER数据显示，俄罗斯8月份的汽车销售同比增长为6%，低于7月份高达22%的市场增量。

    这一消息对于奇瑞与长城而言显然不是什么好事情，俄罗斯是奇瑞与长城最主要的出口市场之一，而中国汽车市场连续两个月销售下降10%的低迷状态，让这两个中国主要的自主品牌企业疲于应对。

    而如今，在轿车出口市场，它们可能遭遇前所未有的阻力。一直增长的海外市场可能会因此而放缓脚步。

    这是个最好的时代，因为通用福特们正面临危机，中国汽车企业可能凭借性价比优势脱颖而出；这是个最坏的时代，因为全球金融危机带来的全球市场低迷，将可能杀死任何一个汽车企业。