最近，有关俄罗斯阿芙多托尔汽车公司拒绝组装中国汽车一事，在俄中两国汽车媒体和汽车业界引起普遍的关注和议论。

　　尤其是奇瑞汽车在遭受挫折后的取向和对策，在媒体上有各种各样说法。俄罗斯是奇瑞汽车的一个主要的海外市场，从奇瑞高层今年以来的动向可以看出，他们对俄罗斯市场采取了“不放弃、不抛弃”的态度，积极在寻找新的合作伙伴和新的出路，力争东山再起。

　　首先，奇瑞拟花30亿人民币收购伊热汽车厂曾经成为媒体报导的一个热点，但事实证明伊热厂已被伏尔加汽车公司收入囊中，并从7月1日起已正式改换门庭。

　　后6月18日，俄媒体报导，俄罗斯汽车制造商Russlegavto与中国奇瑞汽车公司签署协议，将于2009年在罗斯托夫州生产该俄罗斯品牌汽车，建设包括焊接、喷漆工艺，厂址选在罗斯托夫州阿佐夫儿童食品厂，第一款车型可能是奇瑞的FORA基础上改装。

　　6月24日，俄媒体以“塔干罗格代替阿芙多托尔”为题，发出报道说，罗斯托夫州塔干罗格汽车厂对外宣布，明年汽车产量将达40万辆。据媒体解释，该厂生产现代汽车预计达14万辆，加上部分双龙汽车以及其他一些客车、牵引车，还有22--25万汽车的缺口。这一缺口，将由奇瑞、海马的轿车和江淮的轻卡填补。

　　有俄媒体言之凿凿地说，奇瑞第一批汽车将在8月下线。但俄权威分析家认为，这是不可能的。如果说做几辆样车也许是现实的，批量生产即使是改锥式组装，最快也要到今年年底或明年年初。

　　俄罗斯奇瑞公司总经理巴甫洛夫对媒体讲，奇瑞希望以进口整车提高销量。今年前5个月奇瑞销量比上年同期减少40%，只有8730辆。奇瑞经销商说，尽管阿芙多托尔4月1日才停止组装，但奇瑞最畅销的车型Chery Amulet在此之前销量就已经下滑了。巴甫洛夫认为，造成下滑的主要原因是美元贬值，他说从6月起将进口QQ6 、A1、 B14整车，也许会提升奇瑞在俄罗斯的销售量。

　　俄业界人士认为，“塔干罗格汽车厂同众多的中国汽车制造商进行谈判，但是他们却不明白，这将极大地激怒伏尔加汽车集团”。今后此事前景如何，尚需时日观察。

　　俄业界权威人士告诉笔者，从去年莫斯科展会开始人们普遍看好海马汽车，因为它与马自达相似，也有俄大型外国汽车进口商委托我们协助与海马建立独家代理关系；再有力帆由于两次出色的碰撞试验结果，也被俄经销商青睐，今年销量节节上升。力帆的组装厂德尔维斯公司组装希比利公司提供的越野车散件已经多年，现在正在建设焊接和喷涂车间。但这两个车型能否取代奇瑞，言之尚早。

　　塔干罗格汽车厂位于罗斯托夫州的沿海口岸城市，自1998年开始生产汽车，总投资3.2亿美元。在俄罗斯大型企业中排名第219位，主要组装现代的Accent 、Sonata,轿车和 Porter卡车。

　　今年前5个月欧美日韩各国轿车在俄迅猛发展，总体销售上升48%以上，对中国轿车形成了巨大的压力和挑战。塔干罗格能否代替阿芙多托尔，成为中国轿车主力组装厂，这是一个很复杂的问题。

　　笔者认为：

　　第一、中国轿车不具备在俄罗斯市场竞争的优势，我们必须清醒地认识到自己的不足，承认自己的弱点，要以平常心对待出现的挫折，不灰心不放弃，总结经验，扬长补短，以利再战。

　　俄普遍认为，中国轿车不具有可靠性(遭遇“碰撞门”事件)，最初依靠便宜的价格，进入了俄罗斯市场。然而，目前性能优异的西方品牌组装车价格在下降，如雷诺LOGEN价位也在1万美元左右，而且本土低价格的拉达车借助西方技术其性能在大幅提升。在内外夹攻下，加上中国轿车本身长期未能解决售后服务和零部件供应，随着俄国用户口味的变化，更加注重品牌和售后服务，不再更多地计较价格，中国轿车的价格优势正在失去，前景渺茫。

　　因此，我们对中国轿车在俄的期望目标不宜太高，中国的优势是技术成熟的商用车，要大力扶植商用车开拓俄罗斯市场。

　　第二、在俄组装是个方向性的大问题，理应慎之又慎。

　　2005年3月29日俄政府发布了166号文件，2006年9月16日又发布了566号文件，鼓励外资在俄工业化组装汽车。

　　但从实践来看，中国轿车对166号文件未能认真了解，对566号文件国内几无报道。其结果是，中国组装项目无一获批，俄主管官员解释被拒的一个重要理由竟然是“申请文件写得粗糙、数据混乱”，唯一有些成果的奇瑞组装也半途夭折。

　　第三、中国只有大力提升汽车产业整体素质和水平，才可能在俄罗斯这样一个成熟汽车市场上参与轿车争锋。

　　要动态地看待中俄两国汽车产业和汽车市场未来的发展，俄罗斯不仅是中国汽车出口的潜在市场，未来还可能成为中国汽车的竞争对手。必须看到，俄轿车工业正在迅速地与欧洲先进国家接轨，步子并不比中国慢，而且基础雄厚，雄心勃勃。现在俄罗斯合资独资的外国轿车厂已遍地开花，俄国轿车追赶中国轿车水平，是指日可待之事。

　　纵观世界轿车发展的历史进程和经验，中国只有走大产业、大公司、大品牌、大市场的道路，经过几年痛苦的整合兼并过程，把整个轿车产业提升到世界一流水平，才有可能在俄罗斯参与轿车争锋。